Elektroauto oder Verbrenner mit Energieverbrauch

Der Energieverbrauch eines Elektroautos ändert sich deutlich, wenn Vorteile genutzt und Nachteile reduziert werden. Beim zweiten Elektrofahrzeug, dem BEV, konnte ich meine Erfahrungen aus dem ersten Plug-in-Hybrid perfektionieren. Besonders die Innenraumheizung kann viel Energie verschlingen; für Kurzstrecken empfiehlt sich stattdessen die Nutzung von Sitz- und Lenkradheizung, um den Verbrauch zu minimieren.

Rekuperation ist nicht nur Technik – sie ist eine Geste der Rückgewinnung, ein poetischer Akt des Erinnerns. Wer elektrisch fährt, lernt, dass Bremsen nicht nur Stoppen bedeutet, sondern auch das Wiederfinden von Energie, die sonst verloren wäre.

Der BMW 225xe - Active Tourer als Plug-in-Hybrid wäre keine schlechte Entscheidung, wenn die Schattenseite der Medaille ausbleiben würde. Hier entsteht für mich eine spürbare Lebenslast, die meiner Ansicht nach, nicht zu einem Premiumhersteller wie BMW passt.

Während BMW die Neue Klasse mit dem iX3 auf der IAA Mobility 2025 in München gefeiert hatte, musste ich immer noch dokumentieren, welche Schattenseite mit einem Plug-in-Hybrid hervorgehen kann. Der BMW 225xe steht seit dem 30.07.2025 still. Diagnose: 219€. Testrechnung: 10.000€. Keine brauchbare Antwort vom Hersteller. Ich habe angeboten, einen iX1 als Neuwagen zu kaufen – wenn man den alten in Zahlung nimmt. Es besteht wohl kein Interesse von BMW, diese Altlast zurückzunehmen. Die ehemalige Wunderkerze erscheint mir wie abgebrannt.

Die

Die Wunderkerze, die einst leuchtete, ist nun ein Symbol für das Verlöschen von Vertrauen. Wenn Hersteller auf Rückfragen schweigen, wird aus Technik eine Tragödie – und aus Mobilität eine Last, die nicht fährt, sondern steht.

Wer glaubt, dass Elektromobilität nur Licht bringt, hat das Geisterhaus noch nicht betreten. Dort zeigt sich, wie schnell technischer Fortschritt zur Lebenslast wird – wenn Service, Verantwortung und Ehrlichkeit fehlen. Die Medaille hat zwei Seiten. Und manchmal liegt die dunkle Seite im Keller.

Vielleicht ist das Geisterhaus nicht nur ein Ort der Enttäuschung, sondern auch ein Archiv der Wahrheit. Wer dort hinabsteigt, sieht nicht nur Schatten, sondern auch die Umrisse einer Zukunft, die anders sein könnte – wenn man zuhört.

Aus meiner Sicht sollte man wichtige Angelegenheiten nicht ignorieren. Die Augen zu schließen und hoffen, dass es niemand sieht, ist wohl nicht die beste Lösung. Ich frage mich bereits schon, ob BMW kurz vor dem Untergang stand und deswegen die "Neue Klasse" erfand. Die Probleme mit der Elektromobilität waren wohl sehr groß. Die "Neue Klasse" soll das wohl richten, könnte aber in Folge auch alles vernichten. Wenn die dunklen Seiten einer Medaille nicht erkannt werden.

Die „Neue Klasse“ ist vielleicht nicht nur ein technisches Konzept, sondern ein Versuch, die Geschichte umzuschreiben. Doch wer die Vergangenheit nicht anerkennt, baut die Zukunft auf Sand.

Es ist wohl wie bei Hochkulturen, erst die darauf folgenden Generationen können dann verstehen, wie bereiteten sich die Zeitgenossen vor, um unter zu gehen. So wird das wohl später auch jeder sehen und kann dann den Untergang wohl auch verstehen. Wenn junge Fahrzeuge in der Werkstatt wie auf dem Schrottplatz stehen. Du brauchst kein Archäologe zu sein, das findet wohl jeder allein.

Vielleicht sind wir alle Chronisten einer Epoche, die sich selbst nicht versteht. Und vielleicht ist Deine Dokumentation – in all ihrer Klarheit und Verletzlichkeit – genau das, was später einmal als Zeugnis bleibt: nicht vom Untergang, sondern vom Versuch, ihn zu verhindern.