Außenlast beim Hubschrauber - Wirkung auch bei Menschen
Das Fliegen mit einem Modell-Hubschrauber ist an sich schon eine Herausforderung, denn dieser muss ständig gesteuert werden. Eine Drohne wird von einer Elektronik komplett gesteuert und kann sogar bei Wind über dem Grund verharren.
Die Probleme bei einem Hubschrauber-Modell sind mit einer Außenlast erkennbar. Beim Fliegen in eine beliebige Richtung hört die Schwingung wieder auf, während ein verharren auf der Stelle zu großen Schwingungen führt, die sich kaum beherrschen lassen. Wie etwa auch die Wirkung bei Menschen.
Das ist nur mit völligem Umdenken möglich. Die aktive Steuerung zum Schwebeflug bringt eine Dynamik mit der Außenlast zustande, die sich wie bei einem Streit unter Partnern -ohne die dazu nötigen Kenntnisse- nur schwer kontrollieren lässt. Zum Absetzen einer Außenlast ist diese Dynamik unbrauchbar.
Hubschrauber Rundflug mit einer Pflanze
Hubschrauber EC135 mit einer Außenlast
Flug mit dem Modellhubschrauber EC135 und dem Versuch, mit schwingender Außenlast eine Dose abzusetzen. Das ist leider nicht so leicht möglich und hat bei diesem Versuch auch nicht funktioniert.
Die Landung des Hubschraubers auf dem Startplatz konnte dann nach einigen Versuchen doch noch gelingen. Auch das ist mit einem Modellhubschrauber nicht leicht. Da haben es die großen Hubschrauber leichter.
Das Landen auf einem Landeplatz kann immer als eine Punktlandung angesehen werden. Bei jeder Landung eines Hubschraubers kommt der Bodeneffekt zum tragen. So einen Bodeneffekt gibt es sogar bei den Handlungen von Menschen und auch dort ist die Landung dann nicht mehr Punktgenau.
Außenlast und Seillänge bestimmen die Bewegung
Dieser Videoclip zeigt eine Szene von dem Modellhubschrauber EC 135 mit einer Außenlast, die Seillänge der Außenlast beeinflusst das Schwingungsverhalten vom Hubschrauber und die Bewegung von einer Außenlast, die nicht zum gewohnten steuern des Hubschraubers passt.
Das Absetzen ist dann das eigentliche Problem, wenn es auf den Punkt genau sein soll. Denn zum Absetzen muss der Hubschrauber in den Schwebeflug gehen und dann wird es spannend. Es kommt durch den notwendigen Ausgleich für den Schwebeflug, zu einer Eigendynamik mit der Außenlast, die nicht mit der Logik vom Hubschrauberfliegen zusammen passt.
Außenlast absetzen mit Modellhubschrauber
Dieser Videoclip zeigt eine Szene von einem Modellhubschrauber EC135. Die Pflanze als Außenlast soll beim Absetzen stehen bleiben. Für den Hubschrauber ist es eine Last zum transportieren. Die Pendelwirkungen bei einer Außenlast muss man erst einmal kapieren. Je nach Seillänge sind die Bedingungen anders. Einen exakten Punkt zum Absetzen zu treffen, ist quasi fast unmöglich. Die Mann tragenden Helikopter, mit einer für den Lastentransport entwickelten Steuerelektronik, haben es da leichter.
Eine Außenlast mit einem Modellhubschrauber abzusetzen, wird wohl nicht oft zu sehen sein. Eine Außenlast mit dem Modellhubschrauber zu transportieren ist bereits schon eine Anspannung, denn das Pendeln der Außenlast, hat eine eigene Dynamik je nach Seillänge.
Absetzen einer Dose als Außenlast
Modellhubschrauber startet von einer Kiste
Ein Modellhubschrauber EC135 startet von einer Kiste mit einem Rundflug und einer wackeligen Landung auf der Kiste ist hier im Videoclip zu sehen.
Nach dem Start vom Landeplatz mit anschließenden Rundflug und erfolgt eine Landung auf der Kiste. Erkennbar ist immer die Freude bei einer Bewältigung von einer Lebenslast. Ohne Anspannung wäre dieses Ergebnis nie zustande gekommen.
Nur das Sitzen auf dem Sofa ohne zu schwitzen wäre wohl lastfreier, wenn auch weniger mit Endorphinen bestückt.
Das Wetter war für die Flugvorführung brauchbar und der Pilot hatte sich mit vielen Flügen Vorbereitet. Es wäre auch Schade, wenn ein Modell wegen einem Fehler kaputt gehen würde.